亚快企业服务(亚快集团)旗下外贸供应链综合服务平台



电动汽车出口能否需要缴纳出口税?深度解析全

日期:2025-04-11 06:43 来源:澳门太阳游戏城app官方网站



  声明:本文由入驻搜狐平台的做者撰写,除搜狐账号外,概念仅代表做者本人,不代表搜狐立场。

  中国取东盟十国签订的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)明白,纯电动汽车零关税,夹杂动力汽车关税从5%-20%逐渐降至零。这一政策间接鞭策中国车企正在东南亚市场的结构。

  实操案例:比亚迪出口挪威的唐EV车型,通过“零关税+退税”政策,单车成本较美国车企低约1。2万美元,间接鞭策其成为欧洲市场销量冠军。

  需沉点关心欧盟《净零工业法案》(NZIA)对本本地货能占比的要求。

  2024年10月,欧盟正式通过对中国电动汽车加征最高45%的反补助税决议,叠加原有的10%根本关税,部门车型分析税率达55%。这一政策背后,是欧盟试图通过“关税+碳边境调理机制(CBAM)”鞭策本本地货业链沉构。

  2025年4月,并新增对电池、稀土等环节材料的25%附加税。这一政策间接导致中国车企正在美市场份额从2023年的0。4%降至0。1%。

  虽然当前欧盟加征关税,但中欧两边已沉启电动汽车反补助案价钱许诺构和。若告竣和谈,可能通过最低进口价钱(MIP)或出口配额机制,替代现相关税办法。

  正在全球绿色能源转型的海潮中,电动汽车(EV)已成为国际商业的核心产物。然而,能否需要缴纳出口税?这一问题需连系出口国政策、双边商业协定及财产计谋进行系统性阐发。本文将通过政策梳理、实操案例取风险预警,为企业供给清晰的决策框架。并自2016年起逐渐降低相关零部件关税。例如,高速电力机车牵引变流器、纯电动或夹杂动力汽车用电机节制总成的进口关税已降至零,间接鞭策整车成本下降5%-8%。这一政策逻辑正在于,通过“出口退税+供应链降本”双沉机制,加强中国车企的全球合作力。