近日，山东口岸走进山西供应链分析办事推介会上，山东口岸党委、董事长霍高原取华远国际陆港集团党委、董事长谷建春配合为两边联袂正在太原扶植的山东口岸山西（华远）内陆港揭牌，标记着山东口岸第51个内陆港正式落地。

　　近年来，跟着山东口岸正在口岸转型、航运枢纽扶植、港口提速增效等多层面不竭推进立异，一系列降成本、提效益的摸索不竭出现。山东口岸走进山西供应链分析办事推介会上，山东口岸总结发布了“阐扬供应链分析办事劣势降低物流成本”案例，细致引见了山东口岸环绕贸易模式、办事产物、通道扶植，集成物流、金融、商业、航运、海外等功能要素，打制依托口岸的世界一流供应链分析办事系统，降低供应链复合成本，帮力企业提质增效的经验做法。这些典型经验的推广，将对帮力全社会物流成本无效降低、更好建立国际物流大通道具有主要现实意义。

　　贯通陆海，铺就新途。面向将来，山东口岸将强力担任实体经济的“筋络”，提拔内陆港扶植质量，放大内陆港计谋功能，深度办事和融入新成长款式，为中国式现代化扶植交上一份高质量的“山港物流”答卷。

　　近五年来，山东口岸已正在省内结构扶植聊城临清、菏泽曹县、枣庄等16个内陆港；正在省外结构扶植河南郑州、陕西西安、山西太原、甘肃、银川、新疆乌鲁木齐等35个内陆港，构成了山东口岸“立脚山东、笼盖沿黄？。

　　此次山东口岸山西（华远）内陆港的落地，既是山东口岸持续加强内陆港扶植的最新动做，又是山西高度承认山东口岸办事质量的主要表现。

　　内陆港做为口岸办事功能向内陆的延长，是内陆城市成长外向型经济的主要引擎，是实现高程度对外的无力支持。从单个内陆港到高度协同的内陆港群，山东口岸取处所、海关、铁深度融合，引入现代物流、国际商业等外贸新业态，鞭策港产城全面成长。

　　做为货畅其流的环节环节，口岸不只要“流”得快、“流”得好，并且要效率高、成本低，这是表现口岸做为分析运输系统中枢纽的办事性和社会价值的题中应有之义。

　　拆载的是商品，传送的是机缘，带来的是但愿。山东口岸内陆港的结构扶植，为实现山东口岸取内陆地域的“硬联通+软联通”创制了前提，为山东口岸建立依托口岸的一流的供应链分析办事系统供给了支持，为泛博内陆进出口企业放大劣势、价值搭建了平台，帮力内陆地域实现更高程度、更高质量成长。

　　记者领会到，高质量办事山西之外，山东口岸还以河南地域为冲破口，集成优良资本，打制构成以“第四方物流平台”为特征、以“口岸+物流”融合成长为驱动、以政策赋能为支持的“郑州模式”，为客户供给从接管委托到货色上船的全过程保障，打制了正在内陆腹地取铁、船公司、客户等各方协同共赢的新样板，并正在西安、徐州、淮北等地复制推广。新模式下，2023年河南地域海铁箱量同比增加150%以上。

　　正在山东口岸的积极推进下，内陆港做为区域物流核心，曾经成为沿海口岸参取供应链的主要环节，成为办事内陆客户的主要载体。依托内陆港，浩繁地处内陆的外贸企业找到了货色出口通道，提拔了物流时效。以青海地域为例，山东口岸物流集团设立青海西宁内陆港，开通“西宁—西安—青岛港”班列，实现从黄河泉源到入海口全流域海铁联运互联互通。

　　山东口岸走进山西供应链分析办事推介会上发布的数据显示，2023年山东港话柄现山西煤炭集港拆船超2700万吨，成为晋煤南运的主要通道。山东口岸山西（华远）内陆港揭牌之前，山东口岸物流板块已正在山西结构5个内陆港，开通蔡家崖等7条海铁联运班列，供给“内陆港+班列+航路”“端－端”等全程物流办事，帮力山西财产布局转型升级。

　　山东口岸将推介会开进山西等内陆省份，正在更好地为泛博企业供给商贸、物流、金融等供应链集成办事的同时，还要吸引更多上下逛合做伙伴配合建立低成本、更完整的产供链配套，无效推进社会物流效率取成长质量的“双向提拔”，配合帮力国际物流大通道扶植。

　　内陆港，是指以口岸为平台、联动内陆城市的具备口岸、海关等港口功能的分析性物流枢纽，通过航路取铁的，通顺内陆地域进出口物畅通道。做为我国北方陆海统筹的主要枢纽节点，山东口岸以工具部协做等严沉国度计谋为。以内陆港扶植为抓手，积极建立多式联运大物流办事收集，不竭加快工具互济、陆海联动，持续将“出海口”搬到内陆企业的“口”。

　　近年来，山东口岸已实现由“单一口岸运营商”向“供应链分析办事商”的严沉转型，通过口岸运营、供应链分析办事、临港财产及配套办事等三个“赛道”的协同联动、功能集成，可为泛博客户供给“端到端”“一坐式”的供应链分析办事。目前，山东口岸取山西的合做已从过去单一的铁公输运往来，演变为多式联运、金融、商业等全方位合做。跟着山东口岸取山西泛博伙伴合做关系的持续升级，始结尾轮回不竭通顺，单一的财产布局正向多元集聚的现代化财产系统迈进，高能耗、低效率的财产形态正向低成本、高效能的价值链攀升，一次全新的转型成长、高质量成长正正在三晋大地上拉开帷幕、演绎出色。

　　多式联运“一单制”“一箱制”是鞭策多式联运高质量成长的无效路子，也是建立现代分析交通运输系统的必然要求。山东口岸以海港和内陆港为依托，结合铁、海关、船公司等，鞭策口岸功能前置，推进办事模式立异，加速实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次安全、一次结费”，可为进出口客户每单节流物流成本约3%，提拔通关效率20%以上。2023岁尾，山东口岸物流集团“沿黄流域多式联运‘一单制’办事场景”成功入选“2023年度全省交通运输行业数据立异使用”。

　　取此同时，山东口岸还联袂局做强公铁联运、海铁联运，取国铁太原局、国铁济南局成立港营销联盟，以客户需求为导向深化港融合，建成全国首个港集疏运批示核心，全面提拔通顺效率。